Im Gegensatz zu Ketten- oder Zahnradantrieben kombiniert die Konstruktion von Automotive-Zahnriemen flexible Gummimaterialien mit hochfesten Zugsträngen und einem präzisionsgeformten Zahnprofil. Dadurch kann das Antriebssystem mit geringeren mechanischen Geräuschen arbeiten und gleichzeitig das erforderliche Timing-Verhältnis zwischen rotierenden Motorkomponenten aufrechterhalten.
Kaihong stellt Kraftübertragungsprodukte für die Automobilindustrie unter den zertifizierten Managementsystemen ISO9001 und ISO14001 her. Je nach Anwendung können CR- oder HNBR-Compounds, Glasfaserschnüre und Aramid-/Kevlar-Verstärkungen ausgewählt werden, um unterschiedliche Temperatur-, Ölbeständigkeits-, Festigkeits- und Haltbarkeitsanforderungen zu erfüllen.
Der Hauptzweck des Steuertriebs besteht darin, die Phasenbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle aufrechtzuerhalten. Bei einem herkömmlichen Viertaktmotor vollzieht die Kurbelwelle pro Umdrehung der Nockenwelle zwei Umdrehungen.
Die Zahnstruktur sorgt für einen formschlüssigen Eingriff mit der Riemenscheibe und verhindert so das unkontrollierte Durchrutschen, das bei Riemen mit Reibungsantrieb auftritt. Dies trägt dazu bei, während des gesamten Motorbetriebszyklus ein präzises Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile aufrechtzuerhalten.
Automobilmotoren ändern kontinuierlich ihre Geschwindigkeit beim Starten, Beschleunigen, Fahren und Abbremsen. Diese Variationen belasten den Riemen und seine Zugelemente wiederholt.
Die hochfeste Cordschicht unterstützt die Formstabilität unter diesen wechselnden Bedingungen. Glasfaserverstärkungen werden häufig aufgrund ihres Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses verwendet, während für Anwendungen, die eine höhere Zugfestigkeit erfordern, Aramid- oder Kevlar-Optionen erhältlich sind.
Synchronantriebe auf Gummibasis absorbieren auf natürliche Weise geringe Vibrationen, die während des Motorbetriebs entstehen. In Kombination mit dem Präzisionszahnprofil und dem Nylon-Zahnbelaggewebe trägt dies dazu bei, Eingriffsgeräusche im Vergleich zu herkömmlichen Metallantriebssystemen zu reduzieren.
Das Ergebnis ist ein ruhigerer Betrieb und ein geringerer Geräuschanteil durch den Motorsteuerantrieb.
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Kfz-Timing-Beits |
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Produktionsbereich |
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Abschnitt |
Pici/mm |
Zahnhöhe/mm |
Dicke/mm |
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ZA |
9.525 |
1.91 |
4.1 |
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ZB |
9.525 |
2.29 |
4.5 |
|
ZBS |
9.525 |
2.8 |
5.1 |
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S8M |
8 |
3.05 |
5.3 |
|
YU |
8 |
3.11 |
5.2 |
|
HERR |
9.525 |
3.54 |
5.69 |
|
MEIN |
9.525 |
3.11 |
5.21 |
|
RU |
9.525 |
3.56 |
5.7 |
|
RPP |
9.525 |
2.25 |
4.5 |
|
Rechtslenker |
9.525 |
3.5 |
5.7 |
Der Hauptkörper kann je nach erforderlicher Betriebsumgebung aus Chloroprenkautschuk (CR) oder hydriertem Nitril-Butadienkautschuk (HNBR) hergestellt werden.
HNBR bietet eine verbesserte Beständigkeit gegen Hitze, Öleinwirkung, Ozon und Alterung. Für anspruchsvolle Automobilanwendungen kann das Material je nach spezifischer Formulierung und Betriebsbedingungen kurzfristigen Temperaturspitzen von bis zu etwa 150 °C im Motorraum standhalten.
Der Zugträger bildet die Strukturverstärkung im Inneren des Riemens. Speziell behandeltes Fiberglas sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis von Zugfestigkeit und Dimensionsstabilität, während Aramid- oder Kevlar-Verstärkungen für leistungsstärkere Anwendungen ausgewählt werden können.
Die Schnur steuert die Riemendehnung und trägt dazu bei, die vorgesehene Zahnteilung während des gesamten Betriebs beizubehalten.
Die Zahnoberfläche ist mit nylonimprägniertem Stoff bedeckt. Diese Schicht verringert die Reibung zwischen den Riemenzähnen und den Riemenscheibenrillen und verbessert gleichzeitig die Verschleißfestigkeit.
Es trägt außerdem zu einem sanfteren Zahneingriff bei und hilft, Betriebsgeräusche zu reduzieren.
Der äußere Träger schützt die innere Struktur vor Ölnebel, Kühlmittelspritzern, Staub und anderen Verunreinigungen im Motorraum.
Die Aufrechterhaltung der Integrität dieser Außenschicht trägt dazu bei, die Zugstränge und die Gummimatrix im Langzeitbetrieb zu schützen.
CR ist eine praktische Materialoption für Automobil-Timing-Anwendungen, die eine ausgewogene Flexibilität, mechanische Festigkeit und Umweltbeständigkeit erfordern. Es ist für viele konventionelle Motoranwendungen geeignet.
HNBR ist für anspruchsvollere Temperatur- und chemische Belastungsbedingungen vorgesehen. Aufgrund seiner verbesserten Hitze-, Öl-, Ozon- und Alterungsbeständigkeit eignet es sich für moderne Motorräume mit höherer thermischer Belastung.
Glasfaserschnüre bieten eine hohe Zugfestigkeit bei relativ geringer Dehnung. Ihre Dimensionsstabilität trägt dazu bei, die Zahnteilung beizubehalten und eine genaue Synchronisierung aufrechtzuerhalten.
Für Anwendungen, die eine erhöhte Zugfestigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber hohen mechanischen Belastungen erfordern, stehen Verstärkungen aus Aramid oder Kevlar zur Verfügung.
Das Zahnprofil greift direkt in die Zahnriemenscheibe ein und ist nicht in erster Linie auf Reibung angewiesen. Dadurch wird ein festes Übersetzungsverhältnis beibehalten und Steuerabweichungen beim Beschleunigen und bei wechselnden Motordrehzahlen vermieden.
Das reibungsarme Zahnbelaggewebe und die leichte Riemenkonstruktion tragen dazu bei, mechanische Verluste im Steuertrieb zu reduzieren. Unter geeigneten Anwendungsbedingungen deuten die bereitgestellten Produktdaten darauf hin, dass die Übertragungseffizienz 98 % überschreiten kann.
Der tatsächliche Wirkungsgrad hängt von der Riemenspezifikation, der Riemenscheibenkonstruktion, der Motordrehzahl, der Spannung, der Temperatur und dem gesamten Antriebssystem ab.
Im Vergleich zu schwereren Antriebskomponenten aus Metall kann die relativ geringe Masse eines Gummi-Zahnriemens die Rotationsträgheit reduzieren. Diese Eigenschaft ist besonders relevant für Kompakt-, Downsizing- und Turbomotoren, bei denen ein reaktionsschneller Betrieb wichtig ist.
Hochfeste Zugstränge widerstehen einer übermäßigen Dehnung im Dauerbetrieb. Die Beibehaltung der vorgesehenen Steigung ist von entscheidender Bedeutung, da selbst kleine Dimensionsänderungen die Synchronisierung zwischen Motorkomponenten beeinträchtigen können.
Motoren mit obenliegender Nockenwelle sind auf eine genaue Abstimmung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle angewiesen. Der Riemen sorgt für die mechanische Verbindung, die für den synchronisierten Ventilbetrieb erforderlich ist.
Motoren mit doppelter obenliegender Nockenwelle erfordern eine präzise Koordination zwischen der Kurbelwelle und mehreren Nockenwellen. Ein korrekt spezifizierter Synchronriemen kann das erforderliche Timing-Verhältnis über den gesamten Betriebsbereich des Motors aufrechterhalten.
Die Kfz-Zahnriemen können für Steuersysteme in Verbrennungsmotoren von Personenkraftwagen eingesetzt werden, bei denen geringe Geräuschentwicklung, stabile Synchronisierung und kompakte Bauweise wichtige Aspekte sind.
Nutzfahrzeugmotoren erfordern langlebige Komponenten, die auch bei längerer Laufleistung und wechselnden Belastungen funktionieren. Entsprechend den Anforderungen des Motors können geeignete Riemenmaterialien und Verstärkungen ausgewählt werden.
Die geräuscharmen Eigenschaften der Synchronriementechnologie können sie auch für ausgewählte Nebenantriebsanwendungen in Hybridfahrzeugsystemen geeignet machen. Der konkrete Riemen sollte immer auf die Designvorgaben des Herstellers abgestimmt sein.
Hohe Temperaturen unter der Motorhaube beschleunigen die Materialalterung. Die Auswahl eines geeigneten CR- oder HNBR-Compounds entsprechend der tatsächlichen thermischen Umgebung ist wichtig für die langfristige Zuverlässigkeit.
Ölverunreinigungen können die Gummieigenschaften und die Leistung der Riemenoberfläche beeinträchtigen. Motoröllecks sollten umgehend behoben werden, anstatt sich als Ersatz für eine ordnungsgemäße Wartung auf die Ölbeständigkeit des Riemens zu verlassen.
Abgenutzte, beschädigte oder falsch ausgerichtete Zahnriemenscheiben können zu einer abnormalen Zahnbelastung führen und den Riemenverschleiß beschleunigen. Der Zustand der Riemenscheibe sollte daher bei jedem Riemenwechsel überprüft werden.
Eine falsche Installation kann die Riemenspannung oder die Steuerposition verändern. Der Riemen sollte gemäß den vom Motorhersteller angegebenen Zeitmarkierungen, Spannungswerten und Austauschverfahren installiert werden.
Kfz-Zahnriemen sollten entsprechend der vom Fahrzeug- oder Motorhersteller empfohlenen Laufleistung und dem empfohlenen Zeitintervall ausgetauscht werden. Die Wartungsintervalle variieren je nach Motorkonstruktion erheblich.
Während des Austauschs sollten Techniker Zahnriemenscheiben, Spannrollen, Umlenkrollen und andere zugehörige Komponenten prüfen. Der Austausch verschlissener Komponenten im gleichen Wartungsintervall kann dazu beitragen, einen vorzeitigen Riemenausfall zu verhindern.
Vor dem Einbau eines Ersatzriemens sollten sichtbare Öl-, Kühlmittel- oder chemische Verunreinigungen untersucht werden. Die Kontaminationsquelle sollte behoben werden, um wiederholte Schäden zu verhindern.
Der Riemen darf niemals gewaltsam gedehnt, verdreht oder mit ungeeigneten Werkzeugen montiert werden. Übermäßige Handhabungskräfte können zu Schäden an den Zugsträngen oder der Zahnstruktur führen, auch wenn keine äußerlichen Schäden sofort sichtbar sind.
Kaihong betreibt seine Herstellungsprozesse unter dem Qualitätsmanagementsystem ISO9001 und dem Umweltmanagementsystem ISO14001. Die Produktionskontrolle umfasst die Materialvorbereitung, Bandformung, Zahnformung, Aushärtung, Maßprüfung und Endproduktbewertung.
Die Kombination aus kontrollierten Gummimischungen, hochfesten Zugsträngen, Nylonzahngewebe und Schutzrücken ist darauf ausgelegt, konstante Riemenabmessungen und mechanische Leistung aufrechtzuerhalten.
Für OEM-Hersteller, Automobilteilehändler und Ersatzteillieferanten kann Kaihong unterschiedliche Material- und Verstärkungskonfigurationen entsprechend den Anforderungen der Motoranwendung bereitstellen.
Musterbestellungen können je nach erforderlicher Spezifikation und Verfügbarkeit in der Regel innerhalb von 2–3 Tagen vorbereitet werden.
Die Standardvorlaufzeit für die Massenproduktion beträgt etwa 45 Arbeitstage, abhängig von der Bestellmenge, der Bandgröße, den Werkzeuganforderungen und der Produktionsplanung.
Für den Versand werden handelsübliche Exportkartons verwendet. Das gelieferte Standardkartonmaß beträgt 470 × 400 × 460 mm.
Bestellungen können je nach Menge, Zielort und Lieferanforderungen per See-, Luft-, UPS-, DHL-, TNT- oder FedEx-Versand versendet werden.
Wenn nach Erhalt defekte Riemen bestätigt werden, leistet Kaihong Ersatzunterstützung gemäß den vereinbarten Qualitäts- und Bestellbedingungen.
Die Standard-Materialkombination umfasst CR-Gummi und Glasfaserschnur. Für Anwendungen, die eine erhöhte Hitzebeständigkeit oder Zugfestigkeit erfordern, sind auch HNBR- und Aramid/Kevlar-Verstärkungsoptionen erhältlich.
Ja. Kundenmarken und Logos können gemäß den vereinbarten OEM- oder Private-Label-Anforderungen gedruckt werden.
Die mitgelieferte Mindestbestellmenge beträgt eine Hülle für jede Größe. Für doppelseitige Zahnriemen beträgt die Mindestbestellmenge zwei Hülsen mit einem Mindestbestellwert von 1.000 US-Dollar pro Bestellung.
Die Standardhülsenbreite beträgt 450 mm. Bei doppelseitigen Zahnriemen beträgt die mitgelieferte Hülsenbreite 200 mm.
Die Kfz-Zahnriemen sollten entsprechend dem Motormodell, der ursprünglichen Riemennummer, dem Zahnprofil, der Zahnanzahl, der Riemenlänge, der Breite, den Materialanforderungen und der Riemenscheibenkonfiguration abgestimmt werden. Bei der Anforderung eines Ersatzes wird empfohlen, die Original-Teilenummer anzugeben.
Die Lebensdauer hängt von der Motorkonstruktion, dem Riemenmaterial, der Temperatur, der Laufleistung, der Verschmutzung, der Installationsqualität und dem Wartungsplan ab. Beim Austausch sollten die vom Motorhersteller angegebenen Wartungsintervalle eingehalten werden und nicht nur der sichtbare Zustand des Riemens berücksichtigt werden.
Adresse
Nr. 48 Guangming Middle Road, Kreis Sanmen, Stadt Taizhou, Provinz Zhejiang, China
Tel
