Bei Hochleistungsantrieben mit pulsierendem Drehmoment, großen Achsabständen oder vertikaler Wellenausrichtung leiden einzelne klassische Keilriemen häufig unter starken Vibrationen, Riemenpeitschen und Rillenabwurf. Verwendung einer Mehrfachrippeklassischer gebänderter Keilriemenbietet eine strukturelle Lösung, die mehrere klassische Profile zu einer untrennbaren Einheit verbindet, wodurch ein Umdrehen eines einzelnen Riemens verhindert wird und der reibungslose Betrieb schwerer Maschinen bei schwankenden Stoßbelastungen gewährleistet wird.
Bei herkömmlichen Mehrriemenantrieben, bei denen einzelne klassische Keilriemen nebeneinander laufen, führen geringfügige Abweichungen in der Teilungslänge bei der Herstellung oder betriebsbedingter Verschleiß zu einer ungleichmäßigen Lastverteilung. Das Drehmoment konzentriert sich auf den kürzesten Riemen im Satz, was zu einem vorzeitigen Bruch eines einzelnen Riemens führt und das Wartungsteam dazu zwingt, die verbleibenden unbeschädigten Riemen zu entsorgen.
Ein beigetretenklassischer gebänderter Keilriemeneliminiert diesen Fehlerzyklus, indem 2 bis 5 klassische Keilriemen an der Oberseite mit einem hochfesten vulkanisierten Verbindungsband dauerhaft miteinander verbunden werden.
Bei vertikalen Antriebswellen und Antrieben mit großen Achsabständen kommt es zu starken seitlichen Schwingungen einzelner Riemen. Das obere Verbindungsband sorgt für eine kontinuierliche Querspannung und verhindert, dass sich einzelne Rippen bei plötzlichen Anlaufstößen verdrehen, umdrehen oder aus den Rollenrillen herausschleudern.
Da alle einzelnen Rippen gleichzeitig in einem einzigen Formvorgang vulkanisiert werden, weisen alle Rippen identische Dimensionseigenschaften auf. Die verbundene Struktur zwingt alle Rippen dazu, sich gleichzeitig zu verbiegen, wodurch die Zugspannung gleichmäßig auf die gesamte Antriebsbaugruppe verteilt wird.
Der integrierte Querschnitt wirkt bei heftigen Drehmomentspitzen als Stoßdämpfer, leitet Energie über die gesamte Breite des Spannbands ab und schützt die Motorlager vor zerstörerischen Stoßbelastungen.
Die klassischen Kaihong-Antriebssysteme bestehen aus speziellen Elastomerschichten, die auf dynamische Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Umwelteinflüsse ausgelegt sind.
| Schicht | Material | Kernfunktion |
| Krawattenband | Hochfeste Kordel, gemischt mit hochelastischem Gummi | Verbindet einzelne Riemen zu einer Einheit; eliminiert ungleichmäßige Vibrationen und sorgt für seitlichen Halt |
| Oberstoff | Verschleißfestes, imprägniertes Segeltuch | Schützt Arbeitsflächen; widersteht Abrieb und chemischem Abbau und verlängert so die Lebensdauer |
| Obergummi | Synthetische Elastomermischung (hauptsächlich CR oder EPDM) | Behält die Stabilität des oberen Profils bei; Bietet Beständigkeit gegen Öl, Hitze und thermische Alterung |
| Zugglied | Polyester- oder Hochleistungs-Aramid-Kordel mit geringer Dehnung | Fungiert als tragender Rahmen; Bietet hohe Zugfestigkeit und geringe Dehnung bei dynamischen Belastungen |
| Bodengummi | Hochelastische Kompressionsmischung | Überträgt die Keilkraft auf die Seitenwände der Seilscheibe und widersteht gleichzeitig dynamischer Biegehitze |
Kaihong liefert klassische Verbundriemen in zwei unterschiedlichen Strukturformaten. Umhüllte Konstruktionen (AJ, BJ, CJ, DJ) verfügen über eine vollständig schützende Canvas-Ummantelung, die extreme seitliche Abriebfestigkeit für staubige Schwerindustriestandorte bietet. Rohkanten-Zahnradkonstruktionen (AJX, BJX, CJX) verfügen über geformte Zahnräder an der Unterseite, die die Biegeflexibilität und Wärmeableitung bei kleineren Scheibendurchmessern verbessern.
Kaihong stellt verbundene klassische Baugruppen her, die den Industriestandard-Rillenabmessungen klassischer Riemenscheiben entsprechen:
| Abschnitt | Obere Breite B (mm) | Einzelrippenhöhe T (mm) | Verbundene Riemenhöhe (mm) | Keilwinkel |
| AJ / AJX | 13 | 8 | 10 | 40° |
| BJ / BJX | 17 | 10 | 13 | 40° |
| CJ / CJX | 22 | 13 | 17 | 40° |
| DJ | 32 | 19 | 21 | 40° |
Anpassung von Polymer und Kordel:Standardmäßige Chloroprenkautschuk (CR)-Mischungen funktionieren zuverlässig in Öl- und mäßig warmen Umgebungen. Für extreme Temperaturschwankungen stehen hochwertige EPDM-Rezepturen zur Verfügung. Standardmäßig wird ein hochfestes Polyesterkabel mitgeliefert, für extreme Stoßbelastungen stehen Zugelemente aus Aramid (Kevlar) mit hohem Modul zur Verfügung.
Aufgrund seiner Fähigkeit, Antriebspeitschen und Überschläge zu eliminieren, ist es ein Industriemotorklassischer gebänderter Keilriemenist in zahlreichen Sektoren der Schwerindustrie und -verarbeitung weit verbreitet:
Betreibt industrielle Schmiedepressen, schwere Metallstanzmaschinen, Kunststoffspritzgusseinheiten, interne Gummimischer, Steinbrecher und Vibrationssiebanlagen.
Installiert auf Textilspinnmaschinen mit vertikaler Welle, Pulpern in Papierfabriken, Hilfsantrieben für Schiffsantriebe, schweren Baumaschinen und Materialtransportförderern mit langer Mitte.
Dient als Standard-OEM-Ausrüstung für leistungsstarke Traktoren, Mähdrescher, Getreidedrescher und kommerzielle Feldhäcksler.
Treibt große industrielle Luftkompressoren, Lüftungsgebläse, Hochdruckflüssigkeitspumpen, Dieselgeneratorsätze und industrielle Untersetzungsgetriebe an.
Da verbundene Riemenbaugruppen eine starre Einheit mit mehreren Rippen bilden, sind eine präzise Bearbeitung der Riemenscheibennut und ordnungsgemäße Installationsprotokolle für eine maximale Lebensdauer unerlässlich.
Verbundene Riemen erfordern eine höhere Genauigkeit der Riemenscheibe als einzelne Riemen. Stellen Sie sicher, dass der Rillenabstand der Scheiben und der Rillenabstand von Mitte zu Mitte genau mit der Spezifikation des verbundenen Riemens übereinstimmen. Abweichungen im Rillenabstand führen zu ungleichmäßigem Verkeilen der Seitenwände und örtlichem Gummiverschleiß.
Verringern Sie vor der Installation immer den Achsabstand des Antriebs vollständig. Versuchen Sie niemals, den Riemen mit Schraubenziehern oder Brecheisen mit Gewalt über die Scheibenlippen zu hebeln oder zu hebeln. Durch Hebeln werden die inneren Zugstränge beschädigt, was kurz nach der ersten Inbetriebnahme zu einem katastrophalen Bruch des Zugstrangs führt.
Tauschen Sie bei der Wartung von Mehrriemenantrieben die gesamte verbundene Baugruppe auf einmal aus. Mischen Sie niemals alte, abgenutzte Riemen mit neuen Einheiten oder kombinieren Sie Riemen verschiedener Hersteller auf derselben Antriebswelle.
Wählenumwickelte, verbundene Gürtelfür anspruchsvolle Industrieanwendungen unter staubigen, abrasiven Außenbedingungen, bei denen der Schutz der Seitenwand aus Segeltuch den Abrieb durch Sand verhindert. WählenZahnriemen (X-Typ), verbundenfür Hochgeschwindigkeitsantriebe mit kleineren Riemenscheibendurchmessern, bei denen höchste Flexibilität und schnelle Wärmeableitung erforderlich sind.
Ja, vorausgesetzt, dass die Riemenscheiben gemäß den klassischen Standardtoleranzen mit mehreren Rillen (A-, B-, C- oder D-Profile) hergestellt werden und der Spielraum des oberen Riemenscheibenflansches den Durchgang des durchgehenden Verbindungsbandes ermöglicht, ohne das äußere Riemenscheibengehäuse zu beschädigen.
Einzelne Riemen können sich leicht verdrehen, um eine geringfügige Fehlausrichtung der Welle auszugleichen. Da jedoch das Verbindungsband eines verbundenen Riemens alle Rippen seitlich fest miteinander verbindet, führt eine Fehlausrichtung der Welle zu einer starken Kantenbelastung der Außenrippen, was zu einem beschleunigten Seitenwandverschleiß und einer Delaminierung des Verbindungsbandes führt.
Ja. Kaihong bietet OEM-Fertigung für 2-Rippen-, 3-Rippen-, 4-Rippen- und 5-Rippen-Standardkombinationen sowie nicht standardmäßige effektive Längen, Aramidschnurverstärkung und passende präzisionsgefertigte verbundene Keilriemenscheiben für komplette Antriebspakete.
Mit über drei Jahrzehnten Erfahrung in der Gummi-AntriebstechnikKaihongist ein vertrauenswürdiger Fertigungspartner für globale Händler, Maschinenbauer und Zulieferer für industrielle Wartung. Zertifiziert nachISO 9001:2015UndISO 14001:2015Unsere Anlage garantiert eine vollständige Qualitätskontrolle und Chargenkonsistenz über alle Produktlinien hinweg.
Kaihong unterstützt internationale B2B-Kunden mit kostenlosen Berechnungen zur Antriebsdimensionierung, Querverweisen von Teilenummern, Fehleranalysen, kundenspezifischem Muster-Prototyping, speziellem Compound-Engineering (CR/EPDM/Aramid) und schnellem Versand von Lagerbeständen mit Standardspezifikationen.
Fordern Sie ein technisches Angebot an:Reichen Sie noch heute Ihre erforderlichen Abschnittsprofile (AJ, BJ, CJ, DJ oder gezahnte X-Serie), Rippenzahlen, effektive Längen oder jährliche Kaufprognosen ein, um innerhalb von 24 Stunden ein vollständiges technisches Datenblatt und ein kommerzielles Angebot direkt ab Werk zu erhalten.
Adresse
Nr. 48 Guangming Middle Road, Kreis Sanmen, Stadt Taizhou, Provinz Zhejiang, China
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