Offenkantengezahnter Keilriemen für die Automobilindustrie

Im Gegensatz zu herkömmlichen Wickelgurten ist diese Konstruktion nicht auf eine durchgehende äußere Stoffummantelung an den Seitenwänden angewiesen. Die freiliegenden vulkanisierten Seitenwände berühren direkt die Rillen der Riemenscheibe, während die geformten Zahnräder am Innenumfang den Biegewiderstand verringern und die Wärmeableitung verbessern. Dadurch eignet sich der Automotive Raw Edge Cogged Keilriemen besonders für kompakte Nebenantriebe mit kleineren Riemenscheiben und höheren Betriebsgeschwindigkeiten.

Design für Zubehörantriebe

1. Seitenwände mit hohem Grip

Durch die Rohkantenkonstruktion haben die Riemenseitenwände direkten Kontakt mit den Riemenscheibenrillen. Dies vergrößert die effektive Reibungsfläche und unterstützt eine stabile Kraftübertragung zwischen der Kurbelwelle und den angetriebenen Nebenaggregaten.

Das Design ist besonders nützlich für Zubehörsysteme, bei denen begrenzter Platz kleinere Riemenscheiben erfordert oder bei denen häufiges Beschleunigen und Abbremsen zusätzliche Anforderungen an die Riementraktion stellt.

2. Gezahnte Innenfläche

Durch die geformten Zahnräder lässt sich der Riemen leichter um Riemenscheiben mit kleinem Durchmesser biegen. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Profil mit festem Boden verringert die gezahnte Struktur den Biegewiderstand und trägt dazu bei, mechanische Belastungen im unteren Abschnitt des Riemens zu verteilen.

Bei kompakten Kfz-Nebenantrieben kann dies dazu beitragen, die Wärmeansammlung zu reduzieren und die Betriebsstabilität zu verbessern.

3. Low-Stretch-Verstärkung

Das Zugelement besteht aus hochmoduligen Polyesterschnüren mit geringer Dehnung, um die Dimensionsstabilität bei wechselnden Belastungen aufrechtzuerhalten. Für schwere und hochbeanspruchte Anwendungen können auch Aramid- oder Kevlar-Verstärkungen vorgesehen werden.

Vorgespannte Seile tragen dazu bei, die Dehnung zu begrenzen und sorgen für ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsverhältnis der Riemenscheiben während des gesamten Betriebs.

4. Hitzebeständiger Gummi

Für den Keilriemenkörper mit unbearbeiteter Kante der Automobilindustrie können je nach Betriebsumgebung CR- oder EPDM-Verbindungen verwendet werden. CR bietet ein praktisches Gleichgewicht aus Flexibilität und Beständigkeit für allgemeine Automobilanwendungen, während EPDM einen größeren Temperaturbereich und eine hohe Ozon- und Alterungsbeständigkeit bietet.

Das ausgewählte Material sollte auf die tatsächliche Motorraumtemperatur, die Flüssigkeitseinwirkung und die Betriebsanforderungen abgestimmt sein.

Spezifikationsoptionen

Der korrekte Querschnitt und die effektive Länge sollten immer gemäß der ursprünglichen Riemenspezifikation und den Anforderungen des Motorherstellers bestätigt werden.

Materialkonstruktion

1. Schutzschicht

Ausgewählte Modelle können auf der Oberseite mit in Polyester-Baumwolle getauchtem Canvas oder elastischem Stoff ausgestattet sein. Diese Schicht bietet zusätzlichen Schutz vor mechanischen Einwirkungen und verhindert die Freilegung der inneren Bewehrung.

2. Zugschnur

Hochmodulige Polyesterschnüre bilden die tragende Hauptstruktur. Für Premium- oder Schwerlast-Lkw-Anwendungen können Aramid- oder Kevlar-Spiralschnüre verwendet werden, wenn eine höhere Zugfestigkeit und Schlagfestigkeit erforderlich sind.

3. Grundgummi

CR-Compounds bieten zuverlässige Leistung in einem breiten Spektrum von Automobilanwendungen. Ausgewählte Hochleistungs-EPDM-Versionen können bei etwa -40 °C bis +120 °C betrieben werden, mit verbesserter Ozon-, Rissbildungs- und Umweltbeständigkeit.

4. Kompressionsabschnitt

Der untere Gummibereich kombiniert Faserverstärkung mit CR- oder EPDM-Material. Präzise geformte Zahnräder reduzieren die Biegebelastung, verbessern die Seitenstabilität und tragen dazu bei, ungleichmäßige Abnutzung zu minimieren, wenn der Riemen um kleine Riemenscheiben läuft.

5. Gezahnter Boden

Die gleichmäßig verteilten Zahnräder verbessern die Wärmeabgabe aus dem unteren Teil des Riemens. Den bereitgestellten Produktdaten zufolge kann der Betrieb an Riemenscheiben mit Durchmessern von ca. 50–70 mm unter vergleichbaren Bedingungen etwa 20–30 % weniger Wärme erzeugen als bei einer herkömmlichen Struktur mit festem Boden.

Anwendungsfelder

1. Personenkraftwagen

Der Automotive Raw Edge-Zahnkeilriemen wird für Zubehörsysteme verwendet, die Lichtmaschinen, Wasserpumpen, Klimakompressoren, Servolenkungspumpen und andere Front-End-Motorkomponenten umfassen. Es kann für Ersatz- und OEM-Anwendungen für eine Vielzahl von Fahrzeugplattformen geliefert werden.

2. Leichte Lkw

Die Konfigurationen AVX10 und AVX13 eignen sich für kompakte Nutzfahrzeuge und leichte Lkw, bei denen ein Riemen mehrere Zubehörteile wie Kühlventilatoren und Lichtmaschinen antreiben kann.

3. Schwere Lkw

AVX17- und AVX22-Profile sowie gebänderte Konfigurationen eignen sich für hochbeanspruchte Front-End-Nebenaggregatantriebe und Motorkühlsysteme, bei denen höhere mechanische Belastungen vorhanden sind.

4. Baumaschinen

Der Riemen kann an Ladern, Straßenwalzen, Gabelstaplern und anderen dieselbetriebenen Baumaschinen für Kühlsysteme und hydraulische Hilfsantriebsanwendungen verwendet werden.

5. Landwirtschaftliche Ausrüstung

Landwirtschaftliche und Generatormotoren können die Riemen für Lüfter- und Wasserpumpenantriebe verwenden. Sie stellen eine Alternative zu herkömmlichen industriellen A/B-Riemen dar, wenn eine Nebenantriebsleistung im Automobilstil erforderlich ist.

Installation und Wartung

1. Bestätigen Sie das Riemenmodell

Messen Sie die effektive Länge des vorhandenen Riemens und überprüfen Sie den richtigen AVX-Querschnitt, bevor Sie einen Ersatz bestellen. Ein Kfz-Riemen vom AV-Typ sollte nicht durch einen industriellen A- oder BX-Riemen ersetzt werden, ohne die Maßkompatibilität zu bestätigen.

Unterschiede im Keilwinkel, der Teilungsbreite und der Riemengeometrie können zu schlechtem Riemenscheibenkontakt und vorzeitigem Verschleiß führen.

2. Ohne Gewalt installieren

Lösen Sie den Spanner und verringern Sie ggf. den Achsabstand. Positionieren Sie den Riemen von Hand, drehen Sie die Riemenscheiben, damit der Riemen richtig sitzt, und üben Sie dann schrittweise Spannung aus.

Schraubenzieher, Brecheisen und ähnliche Werkzeuge sollten nicht verwendet werden, um den Riemen mit Gewalt auf die Riemenscheibe zu drücken, da dies die inneren Zugstränge beschädigen kann.

3. Stellen Sie die richtige Spannung ein

Befolgen Sie die Spannungsspezifikation des Motorherstellers oder die integrierte Referenzskala des Spanners. Übermäßige Spannung kann die Belastung der Wasserpumpen- und Lichtmaschinenlager erhöhen, wohingegen unzureichende Spannung zu Durchrutschen, Überhitzung und Kantenschäden führen kann.

4. Komplette Sets ersetzen

Bei Mehrrillen- oder Bandnebenaggregatantrieben sollten grundsätzlich alle zugehörigen Riemen gemeinsam ausgetauscht werden. Das Mischen neuer und abgenutzter Riemen kann zu unterschiedlichen effektiven Längen und Lastverteilungen führen, was zu Riemensprüngen oder vorzeitigem Ausfall führen kann.

5. Überprüfen Sie die Riemenscheiben

Die Rillen der Riemenscheiben sollten auf Verschleiß, falsche Winkel, Risse, Korrosion und Verformung untersucht werden. Eine beschädigte Riemenscheibe kann einen Ersatzriemen schnell verschleißen lassen, selbst wenn der Riemen selbst ordnungsgemäß hergestellt wurde.

6. Richtig lagern

Ersatzriemen sollten an einem kühlen, trockenen Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung, Öl und übermäßige Hitze aufbewahrt werden. Eine empfohlene Lagerumgebung liegt bei etwa -15 °C bis 40 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 50 % bis 80 %. Gürtel sollten vertikal aufgehängt oder flach ausgelegt werden, ohne sich zu falten.

Fehlerdiagnose

1. Beschädigte Zahnräder

Fehlende Abschnitte, gebrochene Zahnräder oder Längsrisse entlang des unteren Gummis weisen auf eine erhebliche Verschlechterung hin und müssen ersetzt werden.

2. Abgenutzte Seitenwände

Glänzende oder übermäßig abgenutzte Seitenwände, insbesondere wenn die Verstärkung sichtbar wird, weisen auf einen abnormalen Riemenscheibenkontakt oder einen fortgeschrittenen Riemenverschleiß hin.

3. Ungewöhnliche Geräusche

Anhaltendes Quietschen beim Beschleunigen oder beim Betrieb von Zubehörteilen kann auf unzureichende Spannung, Fehlausrichtung der Riemenscheibe, Verschmutzung oder Riemenverschleiß hinweisen.

4. Spannbewegung

Ungewöhnliche Schwingungen des Spanners können auf Riemenvibrationen, Riemenscheibenprobleme, falsche Spannung oder eine Verschlechterung der strukturellen Eigenschaften des Riemens hinweisen.

5. Oberflächenrisse

Feine Risse, die mit der EPDM-Alterung einhergehen, sollten sorgfältig beurteilt werden. Wenn die Rissbildung zu groß wird oder mit einer strukturellen Verschlechterung einhergeht, sollte der Riemen ersetzt werden.

Rohkante vs. umwickelte Gürtel

Herkömmliche Wickelgurte verwenden eine äußere Stoffschicht um den Riemenkörper. Während diese Konstruktion für viele Anwendungen weiterhin geeignet ist, erfordern moderne Nebenaggregateantriebe zunehmend eine größere Flexibilität, ein verbessertes Wärmemanagement und einen stabilen Betrieb rund um kleinere Riemenscheiben.

Der Rohkanten-Keilriemen von Kaihong Automotive kombiniert direkten Seitenwandkontakt, ein gezahntes Bodenprofil und eine Zugverstärkung mit geringer Dehnung. Die Kombination reduziert den Biegewiderstand und unterstützt die Wärmeableitung in kompakten Nebenantrieben.

Den bereitgestellten Anwendungsdaten zufolge kann es bei standardmäßig umwickelten Riemen bei erhöhter Belastung und intensivem Stop-and-Go-Betrieb innerhalb von ca. 3–6 Monaten zu erheblichem Verschleiß oder Schlupf kommen. Unter normalen Pkw-Bedingungen deuten die bereitgestellten Produktinformationen darauf hin, dass die kantenfreie Zahnkonstruktion eine Lebensdauer von ca. 60.000–100.000 km erreichen kann. Für schwere Lkw deuten die bereitgestellten Daten auf einen möglichen Betrieb über 1–2 Ölwechselzyklen hin.

Die tatsächliche Lebensdauer hängt von der Motorkonstruktion, dem Zustand der Riemenscheibe, der Riemenspannung, der Temperatur, der Verschmutzung, den Fahrbedingungen und den Wartungspraktiken ab.

Häufig gestellte Fragen

1. Was ist ein flankenoffener Zahnriemen?

Es handelt sich um einen Keilriemen mit freiliegenden vulkanisierten Seitenwänden und geformten Zahnrädern am Innenumfang. Diese Konstruktion verbessert die Flexibilität rund um kleine Riemenscheiben und unterstützt die Wärmeableitung im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen mit festem Boden.

2. Was ist die Hauptanwendung?

Es wird hauptsächlich für Frontend-Nebenaggregatantriebe in Kraftfahrzeugen verwendet, darunter Lichtmaschinen, Wasserpumpen, Kühlventilatoren, Klimakompressoren, Servolenkungspumpen und ausgewählte Kompressorsysteme.

3. Was ist der Unterschied zwischen AV- und AVX-Gürteln?

Die richtige Bezeichnung hängt vom spezifischen Bandprofil und der Anwendungsnorm ab. Käufer sollten die ursprüngliche Riemennummer, den Querschnitt, die effektive Länge und die Riemenscheibenkonfiguration überprüfen und nicht nur nach dem optischen Erscheinungsbild auswählen.

4. Kann dieser Riemen bei schweren LKWs verwendet werden?

Ja. AV17- und AV22-Profile sowie geeignete verstärkte Konfigurationen können für Hochleistungs-Nebenantriebe verwendet werden, wenn die Riemenabmessungen und die Tragfähigkeit den Anforderungen des Motorenherstellers entsprechen.

5. Welche Materialien stehen zur Verfügung?

Es stehen CR- und EPDM-Gummimischungen zur Verfügung, mit Polyester-Zugsträngen als üblicher Verstärkung. Für bestimmte Hochlastanwendungen können Aramid- oder Kevlar-Schnüre gewählt werden.

6. Wie sollte der Ersatzriemen ausgewählt werden?

Geben Sie nach Möglichkeit die ursprüngliche Riemennummer, die effektive Länge, den Querschnitt, die Breite, das Fahrzeug- oder Motormodell und die Anwendung an. Diese Angaben ermöglichen es dem Lieferanten, die entsprechende Spezifikation zu bestätigen.

Kontaktieren Sie Kaihong

Für Anfragen zu Automotive-Rohkanten-Keilriemen, OEM-Ersatzspezifikationen, Mustern, Private-Label-Produktion oder Großbestellungen wenden Sie sich unter Angabe Ihrer Riemennummer oder technischer Anforderungen an Kaihong.

Mit ISO9001- und ISO14001-zertifizierten Managementsystemen bietet Kaihong Antriebsriemen für Kfz-Zubehör für Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Lastkraftwagen, Baumaschinen, landwirtschaftliche Geräte und Dieselgeneratorsysteme.